JPI EDM 930 primario para dos tanques 6C TSO

Piense en su EDM-930 como su ingeniero de vuelo personal. Siempre ahí, trabajando en segundo plano, vigilando constantemente su motor mientras usted se concentra en volar la aeronave. Su EDM-930 controlará las condiciones de su motor cuatro veces por segundo y le avisará instantáneamente si alguna medición excede el límite programado.

La corrección de la inclinación se realiza de forma rápida y automática mediante el procedimiento LeanFind™. Con el EDM ahora es posible tener sustancialmente más información de diagnóstico disponible para usted de manera oportuna y útil.

El EDM 930 recopila datos y los muestra para usted de una manera útil. Puede utilizar el EDM 930 para controlar las temperaturas y voltajes del motor, ajustar la mezcla de combustible/aire y diagnosticar fallas del motor.

Pantalla analógica
La pantalla de visualización está organizada en tres secciones. La parte superior izquierda es la sección de RPM y MAP. La parte inferior izquierda es la sección Scanner®. Y el lado derecho es la sección de gráficos de barras.

Pantalla de la sección de RPM y MAP
El gráfico de barras semicircular superior muestra las RPM (revoluciones por minuto) y el gráfico de barras semicircular inferior muestra la MAP (presión del colector). Estos se muestran tanto gráficamente como digitalmente. Los ajustes de potencia que ingresan en la línea roja se muestran mediante el parpadeo del ícono de ALERTA y el mensaje parpadeante en la sección inferior izquierda del escáner de la pantalla. El porcentaje de caballos de fuerza se muestra digitalmente debajo del arco MAP

Sección de gráficos de barras
La sección de gráficos de barras contiene nueve gráficos de barras dedicados de 12 segmentos con pantalla digital. Las pantallas predeterminadas son (de izquierda a derecha, de arriba a abajo):

– Temperatura del aceite
– Presión del aceite
– Presión del combustible
– Voltaje del bus
– Amperios de carga o carga/descarga
– Temperatura del aire exterior (o seleccionable por el propietario)
– Flujo de combustible, unidades por hora
– Cantidad de combustible izquierda (o seleccionable por el propietario)
– Cantidad de combustible derecha (o seleccionable por el propietario)

La parte superior de la barra es la línea roja y la parte inferior de la barra es cero para OT, OP, FP, amperios de carga. Para amperios de carga/descarga, el centro de la barra es cero y la parte superior e inferior son líneas rojas de carga y descarga, respectivamente. Para voltios, la parte superior de la barra es la línea roja alta y la parte inferior de la barra es la línea roja baja.
La parte superior de la barra para Flujo de combustible se establece mediante el parámetro MAX FF. La línea horizontal blanca indica congelamiento para OAT. Los rangos y valores de alarma son configurables por el usuario y se describen más adelante en la sección Sección 10 – Configuración y personalización por primera vez en la página 36.

Operaciones básicas del escáner
Examinemos la pantalla analógica de la sección del escáner. En el centro de la pantalla se encuentra la presentación del gráfico de barras de la temperatura de los gases de escape (EGT). La altura de cada columna representa la EGT. La última columna muestra la temperatura de entrada de la turbina. El rango de las columnas de EGT es la línea roja en la parte superior hasta la mitad de la línea roja en la parte inferior. Esto se llama vista de porcentaje porque está viendo un porcentaje de la línea roja. La vista Normalizar le permite ver cambios pequeños y sutiles en la temperatura. Cuando cambia a la vista Normalizar, mantenga presionado el botón Buscar pobre durante tres segundos, todas las alturas de las columnas se establecen en la misma media altura. Cualquier cambio se muestra como un aumento o disminución en la altura de la columna. Un cambio de una barra en la altura de la columna representa un cambio de 10 grados.

La vista Normalizar permite visualizar rápidamente las tendencias de EGT, en lugar de un porcentaje de la línea roja. El segmento que falta en la columna representa la temperatura de la culata. Encima de cada columna hay un número que corresponde al número de cilindro del motor. La columna más a la derecha muestra la temperatura de entrada de la turbina. Debajo del gráfico de barras se encuentra la pantalla alfanumérica. Un único punto de índice sobre una columna indica qué cilindro se muestra en esta pantalla numérica. Cuando el punto de índice está debajo de un número de cilindro, del 1 al 6, la pantalla digital muestra la EGT en los cuatro dígitos de la izquierda y la CHT en los tres dígitos de la derecha. En esta pantalla se muestran otras dos mediciones derivadas:

La tasa de enfriamiento de choque del cilindro que se enfría más rápidamente, en grados por minuto. Lycoming recomienda que mantenga este valor por debajo de los 50 grados por minuto.

La diferencia entre las temperaturas más altas y más bajas de los gases de escape.

EGT

La EGT se muestra en las primeras cuatro o seis columnas del gráfico de barras del escáner. Estas están etiquetadas del 1 al 4 o del 1 al 6 sobre las columnas. El límite inferior del rango del gráfico representa la mitad de la línea roja de alarma TIT (el valor predeterminado es 825 °F) y el límite superior del rango representa la línea roja de alarma (el valor predeterminado es 1650 °F). El valor numérico de la EGT se muestra en el lado izquierdo de la pantalla digital para cada cilindro cuando hay un punto debajo de uno de los números de cilindro sobre la columna (el cilindro 2 en este ejemplo). Hay dos vistas: La vista Normalizar nivela las columnas de EGT y aumenta la sensibilidad de las columnas del gráfico de barras del escáner a 10° por segmento. Para ingresar a la vista Normalizar, mantenga presionado el botón LeanFind durante tres segundos. El ícono NRM se mostrará sobre la sección Escáner. Mantenga presionado el botón LeanFind durante tres segundos para regresar a la vista Porcentaje.

La temperatura de la
culata (CHT) se representa mediante un segmento faltante en la columna del gráfico de barras del escáner. Si la EGT es demasiado baja para que falte un segmento, la CHT se representa mediante un segmento solitario en esa columna. La escala se muestra en el lado izquierdo de las columnas. El valor numérico de la CHT se muestra en el lado derecho de la pantalla digital para cada cilindro cuando hay un punto debajo de uno de los números de cilindro sobre la columna.

TIT
Si tiene TIT, se mostrará en la columna del gráfico de barras del escáner más a la derecha y se etiquetará con una T encima.

Indicador de vista Normalizar Vista de porcentaje (cuando el ícono NRM no está iluminado): las columnas indican el porcentaje de la línea roja de EGT. Cada columna está compuesta por una pila de segmentos. Una columna de altura máxima representa el 100 % de la línea roja y una columna de un segmento de alto representa el 50 % de la línea roja. Por ejemplo, si la línea roja es 1650 °F, una columna de altura máxima representa 1650 °F y una columna de un segmento de alto representa la mitad de ese valor, u 825 °F. La vista de porcentaje permite la comparación de EGT en todos los cilindros. Los cilindros más calientes muestran columnas más altas que los cilindros más fríos. Vista Normalizar (cuando el ícono NRM está iluminado): las columnas de EGT se muestran normalizadas. Cuando cambia a la vista Normalizar, todas las columnas se establecen inicialmente en el mismo nivel de media altura para el análisis de tendencias. Cualquier cambio se muestra como un aumento o disminución en la altura de la columna. Un cambio de un segmento en la altura de la columna representa un cambio de 10 °F. La vista Normalizar permite una visualización rápida de las tendencias de EGT, en lugar de un porcentaje de la línea roja. Puede utilizar la normalización en crucero nivelado y en marcha. La vista Normalizar le permite ver cambios pequeños y sutiles en la temperatura. Cuando cambia a la vista Normalizar (mantenga presionado el botón derecho durante tres segundos), todas las alturas de las columnas se establecen en la misma media altura. Cualquier cambio se muestra como un aumento o disminución en la altura de la columna. Un cambio de una barra en la altura de la columna representa un cambio de 10 grados. La vista Normalizar permite una visualización rápida de las tendencias de EGT, en lugar de un porcentaje de la línea roja. Encima de cada columna hay un número que corresponde al número de cilindro del motor. La columna más a la derecha, si está presente, muestra la temperatura del aceite. Si está instalada la temperatura de entrada de la turbina, la columna más a la derecha lo indicará con una T encima de esa columna. Debajo del gráfico de barras se encuentra la pantalla alfanumérica. Un solo punto de índice sobre una columna indica qué cilindro se muestra en esta pantalla numérica. Cuando el punto índice está debajo de un número de cilindro, del 1 al 6, la pantalla digital muestra el EGT en los cuatro dígitos de la izquierda y el CHT en los tres dígitos de la derecha.

Para alternar entre las vistas de Porcentaje y Normalizar, mantenga presionado el botón LF durante tres segundos hasta que el ícono NRM se altere. La pantalla analógica se vuelve de media altura y la pantalla cambia a la vista Normalizar. Seleccionar la vista Normalizar no afecta la pantalla digital ni altera la secuencia de medición. La escala de la pantalla CHT, descrita más adelante, no se ve afectada por la vista Normalizar o Porcentaje. Puede seleccionar la vista Normalizar en el modo Manual o Automático. La vista Normalizar es más útil para el monitoreo de la tendencia del motor del funcionamiento de cada cilindro durante el crucero. Cuando se usa la vista Normalizar durante el arranque del motor, una bujía sucia aparecerá como una columna superior. Un uso incorrecto común es estar en la vista Normalizar y luego cambiar su configuración de potencia, lo que hace que todas las columnas se desvíen de la escala, alta o baja. Seleccione la vista Porcentaje antes de agregar o reducir potencia. Siempre seleccione la vista Porcentaje al comenzar su descenso. ¿

Botones?

Hay cuatro botones en el panel frontal. De izquierda a derecha, son el botón STEP, el botón Lean Find, el botón GMT y el botón de flujo de combustible EGT. Diez minutos después de encender el EDM-900, indexará automáticamente todas las mediciones.
Al pulsar el botón STEP, accederá siempre al modo de indexación manual. Aquí puede observar cada valor de medición durante el tiempo que desee. Para reanudar la indexación automática, pulse Lean Find y, a continuación, pulse STEP. Para cambiar entre la vista de porcentaje y la vista Normalizar, mantenga pulsado el botón Lean Find durante cinco segundos. El botón GMT muestra la hora en la sección inferior izquierda del escáner. También muestra en qué medición está configurado cada uno de los nueve gráficos de barras. Puede elegir entre tres opciones de indexación de pantalla, según lo seleccione con el botón EGT-FF. · La posición EGT mostrará solo las mediciones relacionadas con la temperatura. · La posición FF mostrará solo las mediciones relacionadas con el flujo de combustible y · La posición ALL mostrará todas las mediciones.
La opción de indexación de pantalla no afecta la visualización del gráfico de barras ni las alarmas. Cualquier alarma, como una alarma de sobretemperatura, mostrará inmediatamente el mensaje de alarma independientemente de la opción de indexación de pantalla seleccionada.

¿Qué sucede con el modo de búsqueda de valores débiles?

En un motor de pistón, solo una pequeña parte de la energía de la combustión produce el movimiento del pistón durante la carrera de potencia. La mayor parte de la energía pasa al tubo de escape en forma de gases calientes. Si controla la temperatura de estos gases de escape, tendrá una indicación de la calidad del proceso de combustión. La baja compresión, la distribución no uniforme del combustible, el encendido defectuoso y los inyectores obstruidos disminuyen la eficiencia del proceso de combustión que genera potencia. Desde la cabina, puede ajustar la relación combustible/aire mediante un proceso llamado empobrecimiento. Al retardar el control de la mezcla, se modifica la relación combustible/aire y, por lo tanto, la temperatura de los gases de escape (EGT) resultante.

La siguiente figura muestra la relación entre la mezcla y la temperatura.